Zážehové motory
Čtyřválcové benzínové motory bez přeplňování, dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 16 ventilů. Variabilní délka sacího potrubí. Třícestný katalyzátor s dvěma Lambda sondami. Pětiválcové benzínové motory s přeplňováním nebo bez přeplňování, dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Plynule měnitelné časování ventilů (CVVT) na straně výfuku nebo sání v závislosti na motorové variantě. Třícestný katalyzátor se dvěma Lambda sondami. Přeplňovaný motor je vybaven mezichladičem stlačeného vzduchu.

Vznětové motory
Čtyřválcové, přeplňované vznětové motory s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 16 ventilů. Přeplňov ání turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor, zpětné vedení výfukových plynů EGR, částicový filtr DPF (verze 1.6D). Pětiválcový, přeplňovaný vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Přeplňování turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor, zpětné vedení výfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Pohon předních kol nebo všech kol systémem Haldex. Motor uložen napříč. Pětistupňová případně šestistupňová, plně synchronizovaná převodovka. Jako alternativa pro pětiválcové benzínové motory je k dispozici pětistupňová, elektronicky řízená automatick á převodovka Geartronic s adaptivním řazením, umoûňující manuální řazení převodových stupňů, zimním reûimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu.