Šestiválcový zážehový motor
Řadový šestiválcový motor s přeplňováním s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 24 ventilů. Plynule měnitelné časování sacích ventilů (CVVT). Technologie přepínání profilu sací vačky (CPS) v závislosti na otevření škrtící klapky. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojící Lambda sond. Dvojité turbodmychadlo s chladičem plnícího vzduchu.

Pětiválcový vznětový motor
Přeplňovaný, pětiválcový vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common Rail. Rozvod dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení vyfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Pohon

Elektronickyřízený pohon všech kol systémem Haldex. Motory uloženy vpředu napříč. Šestistupňová, plně synchronizovaná převodovka. Jako alternativa je k dispozici elektronicky řízená automatická převodovka Geartronic s adaptivní strukturou řazení, umožňující manuální řazení převodových stupňů, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Šestiválcové motory jsou převodovkou Geartonic vybaveny standardně.

Elektrický systém

Multiplexní digitální elektrický systém s palubní diagnostikou (OBD).

Řízení

Hřebenové řízení s posilovačem. Na přání řízení Servotronic s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti jízdy. Plynule nastavitelný volant, vertikálně i horizontálně.

Brzdy

Diagonálně rozdělený dvoukruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, standardně vybavený ABS a elektronickým rozdělením brzdné síly EBD. Vpředu i vzadu ventilované kotouče. Brzdový asistent EBA spolu s protismykovým systémem DSTC.

Podvozek

Zavěšení přední nápravy je typu McPerson. Víceprvkové zavěšení kol zadní nápravy Multilink. Příčné zkrutové stabilizátory vpředu i vzadu. Standardně vybaveno protiskluzovým stabilizačním systémem DSTC a řízením trakce..