novinky

Pětiválcový zážehový motor
Přeplňovaný, pětiválcový zážehový motor s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů, chladič plnícího vzduchu, dvě čidla klepání. Plynule měnitelné časování ventilů (CVVT) na straně sání i výfuku. Elektronické řízení motoru. Třícestný katalyzátor s dvěma lambda sondami.

Pětiválcové vznětové motory
Přeplňovaný, pětiválcový, vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Rozvod dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení výfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Šestiválcové zážehové motory
Řadový šestiválcový motor s přeplňováním nebo bez přeplňování s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 24 ventilů. Plynule měnitelné časování sacích ventilů (CVVT). Technologie přepínání profilu sací vačky (CPS) v závislosti na otevření škrtící klapky. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojicí Lambda sond. Přeplňovaný motor je vybaven dvojitým turbodmychadlem a chladičem plnícího vzduchu.

Osmiválcový zážehový motor
Atmosféricky plněný, osmiválcový vidlicový motor s dvěma dvojicemi váčkových hřídelů v hlavách válců (DOHC), 32 ventilů. Plynule měnitelné časování ventilů (CVVT) na straně sání i výfuku. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojicí Lambda sond.

Pohon

Pohon předních kol nebo všech kol systémem Haldex. Motor uložený napříč. Šestistupňová, manuálně řazená, plně synchronizovaná převodovka. Jako alternativa je k dispozici elektronicky řízená automatická převodovka Geartronic s adaptivní strukturou řazení, umožňující manuální řazení převodových stupňů, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Šesti a osmiválcový motor je převodovkou Geartonic vybaven standardně.

Elektrický systém

Multiplexní digitální elektrický systém s palubní diagnostikou (OBD).

Řízení

Hřebenové řízení s posilovačem. Na přání řízený Servotronic s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti jízdy. Plynule nastavitelný volant, vertikálně i horizontálně.

Brzdy

Diagonálně rozdělený dvoukruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, standardně vybavený ABS a elektronickým rozdělením brzdné síly EBD. Vpředu ventilované, vzadu plné kotouče. Brzdový asistent EBA spolu s protismykovým systémem DSTC.

Podvozek

Zavěšení předních kol typu McPerson. Konstrukce zavěšení zamezuje předklánění a zaklánění karoserie při brzdění a akceleraci. Víceprvkové (multilink), nezávislé zavěšení zadních kol s hliníkovým pomocným rámem. Stabilizátory vpředu i vzadu. Standardní výbava: protismykový stabilizační systém Volvo (DSTC). Volitelná výbava: Automatické vyrovnávání světlé výšky (NIVOMAT) nebo nastavitelný aktivní podvozek FOUR-C.

 

  

 

* Spotřeba paliva (kombinovaná jízda, litrů na 100 km) je měřena v souladu se směrnici 1999/100EEC.

Čtyřválcový zážehový motor
Čtyřvalcový benzínový motor bez přeplňování, dva vačkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 16 ventilů. Variabilní délka sacího potrubí. Třícestný katalyzátor s dvěma Lambda sondami.

Pětiválcový benzínový motory
Přeplňovaný, pětiválcový zážehový motor s dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů, chladič plnícího vzduchu, dvě čidla klepání. Plynule měnitelné časování ventilů (CVVT) na straně sání i výfuku. Elektronické řízení motoru. Třícestný katalyzátor se dvěma Lambda sondami.

Čtyřválcový vznětový motor
Čtyřválcový, přeplňovaný vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Dva váčkové hřídele v hlavě válců (DOHC), 16 ventilů. Přeplńování turbodmychadlem s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení vyfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Pětiválcové vznětové motory
Přeplňovaný, pětiválcový vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Rozvod dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení vyfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Šestiválcové zážehové motory
Řadový šestiválcový motor s přeplňováním nebo bez přeplňování s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 24 ventilů. Plynule měnitelné časování sacích ventilů (CVVT). Technologie přepínání profilu sací vačky (CPS) v závislosti na otevření škrtící klapky. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojící Lambda sond. Přeplňovaný motor je vybaven dvojitým turbodmychadlem a chladičem plnícího vzduchu.

Pohon

Pohon předních kol nebo všech kol systémem Haldex. Motor uložený napříč. Šestistupňová, manuálně řazená, plně synchronizovaná převodovka (motor 2.0 pětistupňová). Jako alternativa je k dispozici elektronicky řízená automatická převodovka Geartronic s adaptivní strukturou řazení, umožňující manuální řazení převodových stupňů, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Šestiválcové motory jsou převodovkou Geartonic vybaveny standardně.

Elektrický systém

Multiplexní digitální elektrický systém s palubní diagnostikou (OBD).

Řízení

Hřebenové řízení s posilovačem.Na přání řízení Servotronic s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti jízdy. Plynule nastavitelný volant, vertikálně i horizontálně.

Brzdy

Diagonálně rozdělený dvoukruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, standardně vybavený ABS a elektronickým rozdělením brzdné síly EBD. Vpředu ventilované, vzadu plné kotouče. Brzdový asistent EBA spolu s protismykovým systémem DSTC.

Podvozek

Zavěšení předních kol typu McPerson. Konstrukce zavěšení zamezuje předklánění a zaklánění karoserie při brzdění a akceleraci. Víceprvkové (multilink), nezávislé zavěšení zadních kol s hliníkovým pomocným rámem. Stabilizátory vpředu i vzadu. Standardní výbava: Protismykový systém Volvo (DSTC). Volitelná výbava: Automatické vyrovnávání světlé výšky NIVOMAT nebo nastavitelný aktivní podvozek FOUR-C.

Šestiválcový zážehový motor
Řadový šestiválcový motor s přeplňováním s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 24 ventilů. Plynule měnitelné časování sacích ventilů (CVVT). Technologie přepínání profilu sací vačky (CPS) v závislosti na otevření škrtící klapky. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojící Lambda sond. Dvojité turbodmychadlo s chladičem plnícího vzduchu.

Pětiválcový vznětový motor
Přeplňovaný, pětiválcový vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common Rail. Rozvod dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení vyfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Pohon

Elektronickyřízený pohon všech kol systémem Haldex. Motory uloženy vpředu napříč. Šestistupňová, plně synchronizovaná převodovka. Jako alternativa je k dispozici elektronicky řízená automatická převodovka Geartronic s adaptivní strukturou řazení, umožňující manuální řazení převodových stupňů, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Šestiválcové motory jsou převodovkou Geartonic vybaveny standardně.

Elektrický systém

Multiplexní digitální elektrický systém s palubní diagnostikou (OBD).

Řízení

Hřebenové řízení s posilovačem. Na přání řízení Servotronic s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti jízdy. Plynule nastavitelný volant, vertikálně i horizontálně.

Brzdy

Diagonálně rozdělený dvoukruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, standardně vybavený ABS a elektronickým rozdělením brzdné síly EBD. Vpředu i vzadu ventilované kotouče. Brzdový asistent EBA spolu s protismykovým systémem DSTC.

Podvozek

Zavěšení přední nápravy je typu McPerson. Víceprvkové zavěšení kol zadní nápravy Multilink. Příčné zkrutové stabilizátory vpředu i vzadu. Standardně vybaveno protiskluzovým stabilizačním systémem DSTC a řízením trakce..

Pětiválcový vznětový motor
Přeplňovaný, pětiválcový vznětový motor s přímým vstřikem paliva systémem Common rail. Rozvod dvěma váčkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 20 ventilů. Turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek. Elektronické řízení motoru. Oxidační katalyzátor a zpětné vedení vyfukových plynů EGR, částicový filtr DPF.

Šestiválcový zažehový motor
Atmosféricky plněný, řadový šestiválcový motor s dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců (DOHC), 24 ventilů. Plynule měnitelné časování sacích ventilů (CVVT). Technologie přepínání profilu sací vačky (CPS) v závislosti na otevření škrtící klapky. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojicí Lambda sond.

Osmiválcový zážehový motor

Atmosféricky plněný, osmiválcový vidlicový motor s dvěma dvojicemi vačkových hřídelů v hlavách válců (DOHC), 32 ventilů. Plynule měnitelné časování ventilů (CVVT) na straně sání i výfuku. Elektronické řízení motoru. Dva třícestné katalyzátory s dvojicí Lamda sond.

Pohon

Elektronickyřízený pohon všech kol systémem Haldex. Motory uloženy vpředu napříč. Pětiválcový motor D5 je dodáván se šestistupňovou, plně synchronizovanou, manuálně řazenou převodovkou a alternativně s šestistupňovou elektronicky řízenou automatickou převodovkou adaptivní strukturou řazení, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Šestiválcový a osmiválcový motor je k dispozici se šestistupňovou elektronicky řízenou převodovkou s adaptivní strukturou řazení, zimním režimem a elektronicky řízenou přemosťovací spojkou měniče momentu. Automatické převodovky jsou standardně vybaveny funkcí Geartronic, která umožňuje manuální řazení převodových stupňů.

Elektrický systém

Multiplexní digitální systém s palubní diagnostikou (OBD).

Řízení

Hřebenové řízení s posilovačem. Plynule nastavitelný volant, vertikálně i horizontálně. Volitelná výbava: posilovač řízení s degresivním účinkem závislým na rychlosti jízdy.

Brzdy

Diagonálně rozdělený, dvoukruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, standardně vybavený protiblokovacím systémem (ABS), elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD) a elektronickým brzdovým asistentem (EBA).

Podvozek

Zavěšení přední nápravy je typu McPerson. Víceprvkové zavěšení kol zadní nápravy Multilink. Příčné zkrutné stabilizátory vpředu i vzadu. Standardně vybaveno protiskluzovým stabilizačním systémem DSTC a řízením trakce. Elektronicky řízený systém proti převrácení RSC..